Shimano PD-R9300 Dura-Ace Testbericht Review

Leistung im Test

Die Shimano Dura-Ace PD-R9100 / PD-R9300 Plattformpedale markieren traditionell das obere Ende des SPD-SL-Straßenportfolios. Auf der Straße zeichnen sich diese High-End-Klickpedale durch eine bemerkenswert stabile Schnittstelle zwischen Schuhplatte und Pedalkörper aus. Durch die extra breite Auflagefläche und die präzise geformte Edelstahlplatte wird die eingebrachte Trittkraft ohne spürbares Nachgeben direkt auf die Kurbel übertragen.

Ein- und Ausklickmechanismus

Der Einstieg erfolgt mit einem satten, mechanischen Einrasten, das dem Fahrer sofortige Sicherheit vermittelt. Selbst bei maximalem Sprintzug auf das Pedal besteht keinerlei Gefahr eines versehentlichen Auslösens. Die Federspannung lässt sich über eine gut erreichbare Inbusschraube fein justieren, ist aber selbst in der leichtesten Stufe spürbar straffer als bei Einsteigermodellen.

Verarbeitungsqualität

Der Körper besteht aus spritzgegossenem Carbon-Verbundmaterial, ergänzt durch verschleißfeste Edelstahl-Verschleißbleche. Das Herzstück der Dura-Ace Pedale ist jedoch die Lagerung: Shimano setzt hier auf eine Kombination aus Nadel- und Kugellagern auf einer hohlgebohrten Nickel-Chrom-Stahl-Achse. Diese Anordnung gewährleistet seidenweichen Lauf und eine Langlebigkeit, die über viele Tausend Kilometer hinweg unübertroffen bleibt.

Niedrigere Stack-Höhe: PD-R9300 vs. PD-R9100

Der größte Unterschied zum PD-R9100 ist, wie nah dein Fuß an der Pedalachse sitzt. Das PD-R9300 nutzt Shimanos neues SPD-SLR-System. Laut Shimano liegt die Verbindung zwischen Schuh und Pedal damit 2,3 mm tiefer als bei der bisherigen SPD-SL-Generation. Das ist die niedrigste Stack-Höhe, die Shimano bei Rennradpedalen je angeboten hat.

Den Großteil davon bringt die neue Cleat, nicht nur der Pedalkörper. Weniger Material zwischen Sohle und Achse bedeutet direktere Kraftübertragung, eine tiefere und stabilere Fußposition und weniger seitliches Kippeln im Sprint oder im Wiegetritt. Es geht nur um wenige Millimeter, also keine plötzlichen Mehr-Watt. Spürbar ist vor allem eine festere, direktere Verbindung.

Was du vor dem Umstieg wissen solltest

• Neue Cleats: SPD-SLR-Cleats passen nicht auf das alte PD-R9100, und alte SPD-SL-Cleats passen nicht auf das PD-R9300.
• Leichterer Einstieg: Der Einrastbereich ist breiter und der Einrastwinkel sinkt von 15,5° auf 10,5°. Du musst die Ferse also weniger drehen.
• Cleat-Position: Die gelbe Standard-Cleat (±3° Float) lässt sich kaum nach vorne oder hinten verschieben. Shimanos S-PHYRE RC910 ist genau darauf ausgelegt. Bei anderen Schuhen solltest du die Position prüfen oder die graue CL-SL130 nutzen, die mehr Verstellbereich bietet.
• Sattelhöhe: Durch den niedrigeren Stack sitzt dein Fuß etwas tiefer. Prüfe nach dem Umstieg deine Sattelhöhe.

Ältere Cleats passen nicht mehr

Wer von einem PD-R9100 oder einem noch älteren SPD-SL-Pedal umsteigt, braucht auch neue Cleats. Das PD-R9300 funktioniert nur mit Shimanos neuen SPD-SLR-Cleats; die SPD-SL-Cleats von PD-R9100, PD-R8000, PD-R7000 und älteren Modellen sind nicht mehr kompatibel. Wer mehrere Räder fährt oder Ersatz-Cleats auf Lager hat, sollte die Kosten für den kompletten Umstieg einplanen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Mit einem Preisniveau im obersten Segment (€€€€) richtet sich das Dura-Ace Pedal an ambitionierte Rennfahrer und Technik-Puristen. Funktional trennen es nur Nuancen von der deutlich günstigeren Ultegra-Version, wodurch der Aufpreis rein rational schwer zu rechtfertigen ist. Dennoch bietet es marginal weniger Gewicht und die feinste verfügbare Lagergüte.